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随着信息化时代的发展，各大互联网巨头都占据这行业制高点，纷纷看好智能化和自动化这片蓝海，而传统的汽车厂商和崛起的新能源汽车厂商都对汽车的智能化自动化投入巨大，都将视智能化、自动化作为百年汽车业变革的契机和节点。

汽车的电子化越来越高

自从卡尔·本茨发明了汽车那刻起，到现在已经百年有余，汽车的基本形态还是一贯的四个轮子，一个方向盘和几排座椅的形象，在动力上的内燃机的基本构造，还有传动系统的机械结构，都没有本质的改变，但是汽车电子化的水平却在不断的提高。

汽车电子技术的发展历程可划分为三个阶段。

第一阶段：单独控制阶段，20世纪50年代到60年代，是汽车电子技术发展的初级阶段，由原有的机械构造的置换型分立电子装置发展为独立的零部件，比如，发动机的电子点火模块，主要是为了提高性能和降低成本。20世纪60年代后期到70年代，出现了将各种分立电子装置组合起来的电子系统，解决的主要问题是节能减排和提高安全性。

第二阶段：集中控制阶段，20世纪70年代到80年代.由于采用了数字电路及大规模集成电路，同时，得益于CPU运算速度的提高和存储容量的增加，使得汽车电子控制单元（ECU）控制功能增加。另外，各种控制器所用的传感器店都可以通用，因此，可以将多种控制集中在一个ECU上。这种控制方式就叫做集中控制系统，也就是汽车微电脑控制系统。

第三阶段：网络控制阶段，网络控制阶段。1990年之前，大多数汽车的电控系统都是独自运行的，在一辆采用传统方式设计的高档车中，其电线长度可达2000多米，电器节点数可达1500多个。其后逐渐采用网络控制方式，利用ECU实现数据共享，从而优化系统整体性能并简化电器布线。该阶段在汽车上得到广泛应用的网络技术是CAN总线和LIN总线技术。

汽车电子化程度越来越高

编辑总结：正因为这种汽车电子化的程度越来越高，汽车就变成了拥有了以电脑控制的有“大脑”有灵魂的机器。虽然它的发动机和传动系统没有本质的改变，这种电子化的控制系统，使得汽车的智能化成为可能，随着处理器能力的不断提高，自动驾驶就变成了汽车工业变革的下一个节点。

我们的都知道，当前是智能化的进行时代，就从现在大行其道的智能手机也可看出端倪，我想汽车业也不会落后时代的发展的，手机由功能机时代向智能机时代用了十几年的时间，这种智能化越来越加强。随着汽车电子化越来越高，汽车的智能化也会越来越高。

什么是智能化，一言以蔽之，就是如同人一样，有感知能力，有记忆和思维能力，具有学习能力和自适应能力，并具有决策能力。具备这些能力并不是像人一样具备血肉之躯，而需要强大的处理器和各种电子元器件辅助的综合电子系统。

随着汽车性能的提高更多的依赖于电子技术，汽车电子行业的未来发展趋势在环保性，安全性，和通信连通性方面比较突出。围绕汽车电子这些趋势，汽车厂商和IT企业之间开始进行跨界合作。互联网巨头与传统汽车品牌的强强联合，探索汽车走向智能化的康庄大道。至此，汽车工业的发展经历100多年，从功能汽车时代开始智能汽车时代。

编辑总结：随着汽车行业整体的发展，智能化技术将得到越来越多的应用。近年来我们正目睹功能汽车逐渐进化为智能汽车潮流。汽车智能化成为整个社会关注的热点，智能汽车也成为汽车行业未来的趋势之一。智能化将给汽车行业的制造技术和商业模式等方面带来更多更大的变革，使汽车的操控越来越简单，动力性和经济性越来越高，安全性也越来越好。智能化自动化越来越成熟后，自动驾驶势必将成为，百年汽车业发生重大变革的契机。在不久将来智能化的自动驾驶的汽车必将大行其道。

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