2004

　　本报讯 2004年，中国航空工业第一集团公司民机转包生产实现了快速增长，全年实现交付额828 万美元，超额完成中国1航7200万美元的年计划，比200 年增长2 %。中国1航2004年民机转包生产实现快速增长来之不易。一是各主要转包生产企业均面临着沉重的重点型号科研生产任务，加之新支线飞机的研制准备和制造工作全面铺开，各转包生产企业生产资源空前紧张；二是波音公司宣布停产B757飞机，影响转包交付550万美元。在如此严峻的情势下，各民机转包生产企业锐意改革创新，积极推行精益制造，有效地提高了转包生产能力和生产效率，确保了主要产品实现上速率和新工作包首件研制的顺利进行。其中，上海飞机制造厂转包的B7 7NG平尾生产速率由月产1 架上升到14架，西安飞机工业（团体）公司转包的B7 7NG垂尾由月产10架上升到12架，沈阳飞机工业（集团）公司转包的B7 7NG尾段三组件生产速率由月产6架上升到12架；A 20/ 40四个机头组件、A 20机翼前缘、B7 7NG尾段德州星组件等重要项目完成了首件研制和交付。2004年民机转包生产市场开发取得新进展，签订了一批新的转包生产合同。沈飞集团公司与ECD公司签订了A 0/ 40前货舱门的转包合同；成飞集团公司与VOUGHT公司、波音公司签订了生产B7 7前登机门和翼上应急门的合同；西飞集团公司与波音公司签订了B747客改货合同；西飞集团公司与空客公司签约成为A 20检修门的唯一供应商；成飞集团公司与空客公司续签了A 20后登机门合同等。2004年民机转包生产在质保体系建设方面获得新进展，沈飞、西飞、成飞、上飞和云马飞机制造厂均通过了AS9100国际质量体系第三方认证，拥有了与国际接轨的质量保证体系，为进一步加快发展转包生产创造了条件。沈飞和上飞通过了FAA的定期审计。一年来，中国1航继续在民机转包生产领域全面推行精益理念，在下降缩短生产周期、减少库存、提高产品质量、提高生产效率、提高客户满意度等方面取得了显著成效。沈飞7 7APU门的装配生产线实现了看板管理，按精益思想重新调整了A 20应急门装配生产布局，建成了精品生产线，遭到了客户的高度赞扬；上飞对B7 7NG的平尾总装线进行延续改进并在零件加工上实现了均衡生产，提高了生产能力，满足了客户上速率的要求；西飞在新装配厂房的建设上按精益生产的理念进行布局，节省了生产面积2000多平方米，通过对B7 7NG垂尾梁间肋机加进行精益改善，有效地下降了在制品库存；成飞对A 20舱门进行精益改进，满足了提高生产速率的要求。在2004年度民机转包生产工作会上，中国一航提出了2005年民机转包生产实现交付超过1亿美元的目标。在各转包生产企业和中航技的共同努力下，在集团总部各部门的大力支持下，这个目标一定能够实现。（来源：中国航空报）